修建于上世纪60年代的吉林省通化市某木材厂专用线道口终于要拆了。家在道口附近的李大爷，每天都要过来两次看看工程进度，“20多年了，我每次骑自行车到这都得下来推着走，一不小心就会摔倒。现在好了，很快就能安全通行了。”

　　此处道口地处通化市最繁忙的建设大街，其木质铺装物已严重磨损，最低处下陷12厘米，最宽处达到了26厘米，相连铁轨还有裸露、翘起状况。道口虽然已废弃，但经常有骑车人摔倒在内，对车辆、行人构成严重安全隐患。

　　通化铁路运输检察院自2021年9月开展整治管内“咬人道口”专项监督行动，检察官们走遍了辖区内的各处道口，总行程2950公里，共提出检察建议17件，督促整治道口28处。由于涉及土地转让、拆除补偿等一系列问题，前述道口成了专项行动的最后一块“硬骨头”。

　　承办检察官了解到，此处道口责任单位是使用专用线的企业，铁路单位只负责日常养护，但该条专用线已废弃20余年，想确定产权单位并不容易。在与工信局、铁路道口管理办取得联系后，承办检察官认真查询早年档案资料，最终确定某木材厂当初为了运输木材而专门投资修建了这条专用线，其是道口的产权企业。

　　但是，木材厂以道口是企业资产等为由索要高额拆除赔偿。怎么办？承办检察官专门来到木材厂，向厂长讲明拆除道口的迫切性，厂长却不为所动。“若道口内出现事故，不但会给老百姓出行造成困难，还会发生法律纠纷，企业将承担不利后果。”虽然上门办案受挫，该院检委会专职委员梁帮来还是带着检察官多次前往木材厂，反复向木材厂工作人员做工作。

　　在了解到木材厂存在拆除资金困难的问题后，该院检察官又多次前往通化市住建局沟通，协调拆除事宜。市住建局大力支持，表示愿意无偿协助木材厂拆除道口。

　　今年10月28日，木材厂的废弃道口开始拆除。“去了八次木材厂，就为了这一刻。现在，压在我们心里的一块石头终于放下了，只要能为百姓办实事，再登八次门也值得。”检察官们由衷感叹道。